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NOVEDADES DEL MOTOR
Opel Astra X-Treme: deportivo “extremo”
Por Enrique González
Presentado en la última edición del Salón del Automóvil de Ginebra como “concept-car”, libertaddigital.com ha tenido la oportunidad de probar junto a un reducido número de periodistas europeos el Astra Coupé OPC X-Treme, un deportivo muy radical por su comportamiento y especialmente agresivo por su estética, con puertas de “ala de gaviota”, que nos ha dejado impresionados.
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Pese a que en Opel aún no tienen muy claro la idea de producir una serie limitada de este modelo para rodar por la calle, el máximo dirigente del Opel Perfomance Centre, encargado de su desarrollo, conserva alguna esperanza en este sentido por la importancia que su lanzamiento podría tener para la marca en términos de imagen y demostración tecnológica de sus conocimientos.
Derivado del coche con el que este fabricante participa en el Campeonato de Alemania de Turismos, más conocido como DTM, el Astra X-Treme es realmente un prototipo de carreras y, al menos en la versión ensayada, no se hace ninguna concesión a la galería.
Todos los elementos, desde la aerodinámica hasta el motor, un V8 de 444 CV, pasando por las suspensiones, han sido concebidos para ofrecer las máximas prestaciones. Incluso el puesto de conducción es una copia exacta del coche de competición, para entrar y salir es necesario desacoplar el volante, y su conducción es muy exigente.
La dirección, sin ningún tipo de asistencia, su condición de tracción trasera, la presencia de un cambio secuencial de seis velocidades, que permite pasar de marchas con un ligero movimiento sobre la palanca sin necesidad de pisar el embrague, que se usa sólo para arrancar, o la sobrada potencia de su motor confirman lo dicho anteriormente.
Aún así, conducir el X-Treme constituye toda una experiencia, pues pocos coches son capaces de ofrecer tantas sensaciones al volante, sensaciones que nos trasladan inmediatamente al mundo de la competición. Su poderosa capacidad de aceleración le dejan a uno pegado al respaldo del bacquet y qué decir de sus enérgicos frenos, de carbono, implacables a la hora de detenernos en un “santiamén”.
La lástima es que de momento nada más que se va a quedar en un “show-car”, aunque como curiosidad diremos que en el ya mencionado Salón de Ginebra, donde se presentó al público, hubo varias personas que se acercaron al stand de la marca con la intención de reservar en firme una de estas unidades, aunque por ahora tendrán que esperar.
Derivado del coche con el que este fabricante participa en el Campeonato de Alemania de Turismos, más conocido como DTM, el Astra X-Treme es realmente un prototipo de carreras y, al menos en la versión ensayada, no se hace ninguna concesión a la galería.
Todos los elementos, desde la aerodinámica hasta el motor, un V8 de 444 CV, pasando por las suspensiones, han sido concebidos para ofrecer las máximas prestaciones. Incluso el puesto de conducción es una copia exacta del coche de competición, para entrar y salir es necesario desacoplar el volante, y su conducción es muy exigente.
La dirección, sin ningún tipo de asistencia, su condición de tracción trasera, la presencia de un cambio secuencial de seis velocidades, que permite pasar de marchas con un ligero movimiento sobre la palanca sin necesidad de pisar el embrague, que se usa sólo para arrancar, o la sobrada potencia de su motor confirman lo dicho anteriormente.
Aún así, conducir el X-Treme constituye toda una experiencia, pues pocos coches son capaces de ofrecer tantas sensaciones al volante, sensaciones que nos trasladan inmediatamente al mundo de la competición. Su poderosa capacidad de aceleración le dejan a uno pegado al respaldo del bacquet y qué decir de sus enérgicos frenos, de carbono, implacables a la hora de detenernos en un “santiamén”.
La lástima es que de momento nada más que se va a quedar en un “show-car”, aunque como curiosidad diremos que en el ya mencionado Salón de Ginebra, donde se presentó al público, hubo varias personas que se acercaron al stand de la marca con la intención de reservar en firme una de estas unidades, aunque por ahora tendrán que esperar.
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