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NOVEDADES DEL MOTOR
Mazda renueva su 323
Por Enrique González
Mazda ha llevado a cabo una importante transformación en el 323, uno de sus modelos más vendidos. Este compacto renueva ligeramente su imagen exterior, con cambios en las ópticas delanteras, en los paragolpes y en el capó, mientras que por dentro se han esforzado en ofrecer un estilo más actual, añadiendo nuevos materiales y unos asientos con una mayor sujeción. De todas formas, la evolución más importante afecta a la gama de motores, renovando las unidades anteriores por otras más modernas. En gasolina se da paso al 1.6 litros de 100 CV y al 2.0 litros de 130 CV y en Diesel hace lo propio el 2.0 litros de inyección directa y turbo de geometría variable que ofrece 100 CV.
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A esto hay que sumar una nueva puesta a punto del bastidor y refuerzos en la carrocería de cara a conseguir una óptima calidad de rodadura y el mejor compromiso entre estabilidad y confort de marcha.
Disponible como antes en versiones de cuatro y cinco puertas, el Mazda 323 se oferta con tres niveles de acabado —Comfort, Exclusive y Sportive— y todos ellos incluyen cuatro airbags, sistema ABS de frenos con EBD, elevalunas eléctricos delanteros y equipo de sonido.
Llama la atención en la configuración de la nueva gama la versión 2.0 Sportive que, además de por una estética potenciada con diversos apéndices aerodinámicos, se distingue por montar tablero de instrumentos con el fondo en blanco, llantas de aleación, climatizador y control de estabilidad.
Los precios del renovado 323 van desde los 2.295.000 pesetas del 1.6 Comfort hasta los 3.175.000 pesetas que cuesta la versión 2.0 Sportive.
EL CITROËN C5 AMPLIA SU GAMA CON UN BREAK
Presentado en la última edición del Salón del Automóvil de Ginebra, el Citroën C5 Break ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España.
Se trata de la evolución familiar de la berlina C5 y lo más novedoso en su carrocería es la definición del tres cuartos trasero que cambia por completo con respecto a aquel. El maletero, con 563 litros de capacidad, es el más grande de su categoría, por delante del Alfa Romeo Sportwagon, del Renault Laguna Tour e incluso del Ford Mondeo Familiar, y con los asientos abatidos puede alcanzar los 1.658 litros.
La funcionalidad en esta zona está asegurada gracias a distintos “gadgets”, como la posibilidad de poder bajar la altura del coche en parado a través de un pulsador, para facilitar la carga, la presencia de una alfombrilla reversible, moqueta por un lado y plástico PVC por otro, o la conexión con los asientos posteriores a través de una trampilla.
Los motores son los mismos que los de su homólogo con la carrocería berlina y en principio sólo estará disponible un 2.0 litros de gasolina de 138 CV —3.727.000 pesetas— y dos Diesel, el 2.0 litros HDi de 110 CV —3.955.000 pesetas— y el 2.2 litros HDI de 136 CV —4.612.000 pesetas—.
VERSIÓN DEPORTIVA PARA EL ALFA 156
A finales de año, Alfa Romeo tiene provisto lanzar al mercado la que será la versión más deportiva y potente de la gama 156. Se trata del GTA, un coche con una apariencia exterior de lo más agresiva, potenciada por diversos apéndices aerodinámicos, y una base mecánica muy espectacular también.
Y es que el 156 GTA va a disponer de un V6 de 3,2 litros, con una potencia estimada de 275 CV, asociado al cambio Selespeed de la marca, una caja secuencial “robotizada” de seis velocidades para este modelo que se puede manejar incluso desde el volante.
Esta potente mecánica se va a comercializar en los dos tipos de carrocería existentes; es decir, en la berlina y en el Sportwagon y su objetivo no es otro que el de codearse con modelos de la talla del BMW M3, del Audi RS 4 o del Mercedes C 32 AMG.
Disponible como antes en versiones de cuatro y cinco puertas, el Mazda 323 se oferta con tres niveles de acabado —Comfort, Exclusive y Sportive— y todos ellos incluyen cuatro airbags, sistema ABS de frenos con EBD, elevalunas eléctricos delanteros y equipo de sonido.
Llama la atención en la configuración de la nueva gama la versión 2.0 Sportive que, además de por una estética potenciada con diversos apéndices aerodinámicos, se distingue por montar tablero de instrumentos con el fondo en blanco, llantas de aleación, climatizador y control de estabilidad.
Los precios del renovado 323 van desde los 2.295.000 pesetas del 1.6 Comfort hasta los 3.175.000 pesetas que cuesta la versión 2.0 Sportive.
EL CITROËN C5 AMPLIA SU GAMA CON UN BREAK
Presentado en la última edición del Salón del Automóvil de Ginebra, el Citroën C5 Break ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España.
Se trata de la evolución familiar de la berlina C5 y lo más novedoso en su carrocería es la definición del tres cuartos trasero que cambia por completo con respecto a aquel. El maletero, con 563 litros de capacidad, es el más grande de su categoría, por delante del Alfa Romeo Sportwagon, del Renault Laguna Tour e incluso del Ford Mondeo Familiar, y con los asientos abatidos puede alcanzar los 1.658 litros.
La funcionalidad en esta zona está asegurada gracias a distintos “gadgets”, como la posibilidad de poder bajar la altura del coche en parado a través de un pulsador, para facilitar la carga, la presencia de una alfombrilla reversible, moqueta por un lado y plástico PVC por otro, o la conexión con los asientos posteriores a través de una trampilla.
Los motores son los mismos que los de su homólogo con la carrocería berlina y en principio sólo estará disponible un 2.0 litros de gasolina de 138 CV —3.727.000 pesetas— y dos Diesel, el 2.0 litros HDi de 110 CV —3.955.000 pesetas— y el 2.2 litros HDI de 136 CV —4.612.000 pesetas—.
VERSIÓN DEPORTIVA PARA EL ALFA 156
A finales de año, Alfa Romeo tiene provisto lanzar al mercado la que será la versión más deportiva y potente de la gama 156. Se trata del GTA, un coche con una apariencia exterior de lo más agresiva, potenciada por diversos apéndices aerodinámicos, y una base mecánica muy espectacular también.
Y es que el 156 GTA va a disponer de un V6 de 3,2 litros, con una potencia estimada de 275 CV, asociado al cambio Selespeed de la marca, una caja secuencial “robotizada” de seis velocidades para este modelo que se puede manejar incluso desde el volante.
Esta potente mecánica se va a comercializar en los dos tipos de carrocería existentes; es decir, en la berlina y en el Sportwagon y su objetivo no es otro que el de codearse con modelos de la talla del BMW M3, del Audi RS 4 o del Mercedes C 32 AMG.
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