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NOVEDADES DEL MOTOR
Jaguar Lanza el S-TYPE SPORT
Por Enrique González
El Salón del Automóvil de Bolonia ha sido el escenario elegido por Jaguar para presentar su primera evolución sobre la base del S-Type. Se trata de las versiones Sport que, como su propia denominación indica, hacen un especial hincapié en ofrecer una imagen más deportiva y “más acorde con las necesidades de los compradores más jóvenes que buscan un carácter más decidido y dinámico” según comentaron los responsables de la marca británica.
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Sin modificaciones en el apartado mecánico, se conservan los motores ya conocidos de 3 y 4 litros, con 240 y 281 CV respectivamente, ni tampoco en el dinámico, pues los tarados y los reglajes de las suspensiones son los mismos. Esto es algo chocante en un coche que se denomina “Sport” y que como cambios más significativos elimina los cromados de la carrocería y añade, eso sí, unas espectaculares llantas de aleación BBS de 18 pulgadas que acogen unos no menos espectaculares neumáticos Pirelli P-Zero en medidas 245/40.
El interior, por su parte, lleva asociado nuevas combinaciones de colores, más oscuras en la zona alta del salpicadero, y la tapicería de piel pasa a ser de serie, pudiendo el cliente elegir entre una gama de cuatro colores. En cuanto a sus precios, éstos van desde los 8.125.000 ptas. del 3.0 V6 hasta los 10.302.000 ptas. del V8.
PUESTA AL DÍA PARA EL RENAULT MÉGANE
El fabricante francés Renault ha llevado a cabo un ligero restyling en el Mégane, que ha traído aparejado la entrada de dos nuevas motorizaciones, como son el 1.8 litros 16V de 118 CV, en gasolina, y el 1.9 litros dCi de 105 CV, en diesel. Este último incluye alimentación por raíl común -para aumentar la presión de la inyección- y dispone de las mismas características ya vistas en el Scénic con idéntica denominación comercial.
También es novedad en este modelo la posibilidad de equipar la caja de cambios automática “Proactiva” -que adapta los cambios de marcha a nuestro estilo de conducción- así como las nuevas líneas de acabado con unas denominaciones un tanto abigarradas, al menos para el público español: Autenthique, Expression, Privilege y Dynamique.
El equipamiento aumenta desde las versiones más básicas, contando ahora con airbags frontales y laterales, cierre con mando a distancia y reposacabezas abatibles. A esto se suma la posibilidad de poder añadir el control de estabilidad ESP, el control de la presión de los neumáticos SSPP y el asistente de frenado AFU.
La versión más barata, la carrocería berlina con el motor 1.4 16V, tiene un precio de 2.080.000 ptas., mientras que la más cara, el cabriolet con el motor 2.0 IDE, alcanza los 3.680.000 ptas.
EL MAZDA 626 ESTRENA MOTOR TURBODIESEL
Desde principios de este mes, Mazda ya comercializa en nuestro mercado el 626 con un nuevo motor turbodiesel de 110 CV. Denominado DVTD (Direct Injection Variable Turbo Diesel) cuenta con la misma cilindrada que su ancestro, pero incorpora muchos cambios, especialmente en lo que afecta a la admisión y al escape, con un nuevo turbocompresor de geometría variable y un colector de admisión variable también.
Además de una potencia superior -de 100 se ha pasado a los ya mencionados 110 CV- gana en par motor y también en prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h en 11 segundos, mientras que su velocidad máxima es ahora de 191 km/h. El consumo medio homologado es de 5,9 litros a los 100 km. y los precios son de 3.450.000 ptas. para las versiones de cuatro y cinco puertas y de 3.630.000 ptas. para el Wagon.
El interior, por su parte, lleva asociado nuevas combinaciones de colores, más oscuras en la zona alta del salpicadero, y la tapicería de piel pasa a ser de serie, pudiendo el cliente elegir entre una gama de cuatro colores. En cuanto a sus precios, éstos van desde los 8.125.000 ptas. del 3.0 V6 hasta los 10.302.000 ptas. del V8.
PUESTA AL DÍA PARA EL RENAULT MÉGANE
El fabricante francés Renault ha llevado a cabo un ligero restyling en el Mégane, que ha traído aparejado la entrada de dos nuevas motorizaciones, como son el 1.8 litros 16V de 118 CV, en gasolina, y el 1.9 litros dCi de 105 CV, en diesel. Este último incluye alimentación por raíl común -para aumentar la presión de la inyección- y dispone de las mismas características ya vistas en el Scénic con idéntica denominación comercial.
También es novedad en este modelo la posibilidad de equipar la caja de cambios automática “Proactiva” -que adapta los cambios de marcha a nuestro estilo de conducción- así como las nuevas líneas de acabado con unas denominaciones un tanto abigarradas, al menos para el público español: Autenthique, Expression, Privilege y Dynamique.
El equipamiento aumenta desde las versiones más básicas, contando ahora con airbags frontales y laterales, cierre con mando a distancia y reposacabezas abatibles. A esto se suma la posibilidad de poder añadir el control de estabilidad ESP, el control de la presión de los neumáticos SSPP y el asistente de frenado AFU.
La versión más barata, la carrocería berlina con el motor 1.4 16V, tiene un precio de 2.080.000 ptas., mientras que la más cara, el cabriolet con el motor 2.0 IDE, alcanza los 3.680.000 ptas.
EL MAZDA 626 ESTRENA MOTOR TURBODIESEL
Desde principios de este mes, Mazda ya comercializa en nuestro mercado el 626 con un nuevo motor turbodiesel de 110 CV. Denominado DVTD (Direct Injection Variable Turbo Diesel) cuenta con la misma cilindrada que su ancestro, pero incorpora muchos cambios, especialmente en lo que afecta a la admisión y al escape, con un nuevo turbocompresor de geometría variable y un colector de admisión variable también.
Además de una potencia superior -de 100 se ha pasado a los ya mencionados 110 CV- gana en par motor y también en prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h en 11 segundos, mientras que su velocidad máxima es ahora de 191 km/h. El consumo medio homologado es de 5,9 litros a los 100 km. y los precios son de 3.450.000 ptas. para las versiones de cuatro y cinco puertas y de 3.630.000 ptas. para el Wagon.
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