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NOVEDADES DEL MOTOR
Hyundai pone a la venta el Santa Fe
Por Enrique González
Hasta ahora, el fabricante Hyundai se había mantenido alejado del segmento de los TT. Sin embargo, con el nuevo Santa Fe, salda esa deuda pendiente y lo hace con un producto bastante ambicioso que, para ser más exactos, quiere competir con los que podríamos denominar TT recreacionales.
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Con una longitud de 4,5 metros, y algo más grande que un Toyota RAV-4 o un Land Rover Freelander, el Santa Fe ofrece una carrocería con bastante personalidad —su diseño es obra del Centro de Estilo que Hyundai tiene en los EEUU— y un ambiente interior muy atractivo en el que se han tenido en cuenta también todos esos detalles prácticos que hacen más cómoda la vida a bordo.
La calidad de terminación, por su parte, es de lo mejor que hemos visto hasta ahora en la marca, está muy bien equipado y la habitabilidad es notable. Mecánicamente, el Santa Fe dispone de tres posibilidades, dos en gasolina —un cuatro cilindros de 2.4 litros y 150 CV y un V6 de 170 CV— y una en Diesel. Destaca precisamente esta última, pues se trata de un motor de 2 litros de reciente desarrollo, inédito en la marca, que dispone de una inyección directa con raíl común, una configuración muy moderna que le permite ofrecer 112 CV y alcanzar una velocidad máxima de 166 km/h.
El chasis es del tipo monocasco, con suspensiones independientes, y la tracción total permanente. No tiene reductoras y, por tanto, no se puede hablar de un TT “puro y duro”, pero si provisto de la capacidad suficiente para movernos con bastante soltura sobre pistas forestales y acceder a esos sitios que con un coche convencional sería imposible.
En cuanto a su equipamiento de serie, sobresale el climatizador automático, los frenos con sistema ABS, el doble airbag frontal y, en el caso del motor V6, una caja de cambios automática de sólo cuatro relaciones con pasillo secuencial. Los precios son de 3.650.000 pesetas para la motorización 2.4 litros, de 3.975.000 pesetas para la versión Diesel y de 4.100.000 pesetas para el motor V6.
C32 AMG, LA NUEVA BERLINA DEPORTIVA DE MERCEDES
Presentado a principios de año en el Salón del Automóvil de Detroit, el C32 AMG de Mercedes ya se encuentra disponible en el mercado español. Se trata de una berlina de corte deportivo que viene a competir con el BMW M3 de 343 CV y que representa la opción más potente de la moderna Clase C.
A diferencia de los Clase C AMG anteriores, el nuevo C32 no utiliza una mecánica atmosférica, sino una sobrealimentada. Se trata de un seis cilindros en V de 3,2 litros, como el del C 320, asociado a un compresor volumétrico que desarrolla 354 CV.
El cambio Speedshift, por su parte, es automático “robotizado” , sin convertidor de par, y también ha sido desarrollado por AMG, firma que se encarga de la preparación de los vehículos especiales de la marca de la estrella. De serie incluye control de estabilidad ESP, unos frenos específicos y llantas de 17 pulgadas. El C32 AMG está disponible en carrocería berlina y familiar, mientras que sus precios son de 10.582.000 pesetas y 10.898.000 pesetas respectivamente.
La calidad de terminación, por su parte, es de lo mejor que hemos visto hasta ahora en la marca, está muy bien equipado y la habitabilidad es notable. Mecánicamente, el Santa Fe dispone de tres posibilidades, dos en gasolina —un cuatro cilindros de 2.4 litros y 150 CV y un V6 de 170 CV— y una en Diesel. Destaca precisamente esta última, pues se trata de un motor de 2 litros de reciente desarrollo, inédito en la marca, que dispone de una inyección directa con raíl común, una configuración muy moderna que le permite ofrecer 112 CV y alcanzar una velocidad máxima de 166 km/h.
El chasis es del tipo monocasco, con suspensiones independientes, y la tracción total permanente. No tiene reductoras y, por tanto, no se puede hablar de un TT “puro y duro”, pero si provisto de la capacidad suficiente para movernos con bastante soltura sobre pistas forestales y acceder a esos sitios que con un coche convencional sería imposible.
En cuanto a su equipamiento de serie, sobresale el climatizador automático, los frenos con sistema ABS, el doble airbag frontal y, en el caso del motor V6, una caja de cambios automática de sólo cuatro relaciones con pasillo secuencial. Los precios son de 3.650.000 pesetas para la motorización 2.4 litros, de 3.975.000 pesetas para la versión Diesel y de 4.100.000 pesetas para el motor V6.
C32 AMG, LA NUEVA BERLINA DEPORTIVA DE MERCEDES
Presentado a principios de año en el Salón del Automóvil de Detroit, el C32 AMG de Mercedes ya se encuentra disponible en el mercado español. Se trata de una berlina de corte deportivo que viene a competir con el BMW M3 de 343 CV y que representa la opción más potente de la moderna Clase C.
A diferencia de los Clase C AMG anteriores, el nuevo C32 no utiliza una mecánica atmosférica, sino una sobrealimentada. Se trata de un seis cilindros en V de 3,2 litros, como el del C 320, asociado a un compresor volumétrico que desarrolla 354 CV.
El cambio Speedshift, por su parte, es automático “robotizado” , sin convertidor de par, y también ha sido desarrollado por AMG, firma que se encarga de la preparación de los vehículos especiales de la marca de la estrella. De serie incluye control de estabilidad ESP, unos frenos específicos y llantas de 17 pulgadas. El C32 AMG está disponible en carrocería berlina y familiar, mientras que sus precios son de 10.582.000 pesetas y 10.898.000 pesetas respectivamente.
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