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LA PRUEBA DE LA SEMANA
Ford Galaxy 2.8 V6 Ghia: Familiar dinámico
Por Enrique González
A su espacioso y versátil habitáculo, el Ford Galaxy con el motor V6 añade unas prestaciones de altura que le otorgan unas notables cualidades dinámicas. El Galaxy V6 sorprende por su facilidad para rodar a elevados ritmos gracias a las muchas virtudes del motor de 2,8 litros —de origen VW— que monta. Idéntico en todas sus características a los que podemos encontrar en las versiones más potentes del Seat Alambra y del VW Sharan —modelos con los que comparte asimismo la plataforma y la fabricación en la misma planta— una motorización como esta se agradece y mucho.
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Primero, porque no tiene problemas para mover con soltura los más de 1.800 kg que pesa este modelo; segundo, porque cuando circulamos con todas las plazas ocupadas disponemos siempre de un plus de potencia suficiente para que los adelantamientos no se conviertan en una pesadilla y, tercero, porque ofrece un agrado de conducción muy a tener en cuenta, consecuencia directa de su generosa cilindrada y arquitectura mecánica.
CAMBIO DE SEIS VELOCIDADES
La caja de cambios es otro de los atractivos mecánicos del monovolumen de Ford, sobre todo por el número de marchas disponibles, un total de seis, que permiten aprovechar de manera acertada el potencial disponible. Eso sí, el manejo es bastante lento y se nota una salto bastante acusado entre la quinta y la sexta relación. Esta última, sin embargo, permite equilibrar bastante los consumos, aunque en una conducción decidida no es muy difícil ver en el ordenador de a bordo los 18 litros a los 100 km.
En cuanto al bastidor, el Galaxy V6 muestra un aplomo y una progresividad en curva que no están nada mal para su tamaño, con una longitud de 4,63 metros, y peso. En este sentido, la amortiguación específica, más dura, que la marca asocia a esta motorización controla bien los balanceos de la carrocería y el confort de marcha es excelente.
Ahora bien, siempre hay que ser conscientes de las características tan especiales de este tipo de modelos, son muy grandes y pesan mucho, y en carreteras de segundo orden obligan a aminorar el ritmo. Para mayor seguridad, el Galaxy V6 monta en origen un control de estabilidad ESP que contrarresta de manera eficaz cualquier exceso de confianza con el acelerador.
Por dentro, el Galaxy ofrece un agradable diseño y los acabados están a la altura de lo deseado. Equipado con siete butacas, distribuidas en tres filas de asientos, nadie podrá quejarse de falta de espacio, aunque con todas las plazas ocupadas la capacidad del maletero se resiente bastante.
COMPLETO EQUIPAMIENTO
Los asientos posteriores se pueden abatir y desmontar fácilmente, además de deslizarse longitudinalmente, y, opcionalmente, están disponibles unos prácticos asientos para niños integrados en la segunda fila que se ocultan en el respaldo cuando no se usan. También disponemos de muchos huecos para guardar todo tipo de objetos y la lista de accesorios originales de la terminación Ghia, la única disponible con este motor, es muy completa: climatizador automático, equipo de música, llantas de aleación, doble airbag frontal —los laterales son opcionales— y el ya mencionado control de estabilidad ESP.
Y para los que lo quieran todo, Ford ofrece en este modelo un completo e interesante equipo multimedia opcional para los ocupantes de las plazas posteriores, con monitores integrados en la parte trasera de los reposacabezas delanteros, donde se pueden visualizar películas de vídeo —la unidad principal se encuentra en el maletero— y también videojuegos con conexiión para las consolas más variadas, Play Station, Nintendo...
En cuanto al precio final del Galaxy V6, los 5,4, millones que cuesta podría considerarse en principio una cifra algo elevada, pero a cambio recibimos un “salón rodante”, muy dinámico y equipado con todo lo deseable para hacer especialmente agradables los viajes en familia.
CAMBIO DE SEIS VELOCIDADES
La caja de cambios es otro de los atractivos mecánicos del monovolumen de Ford, sobre todo por el número de marchas disponibles, un total de seis, que permiten aprovechar de manera acertada el potencial disponible. Eso sí, el manejo es bastante lento y se nota una salto bastante acusado entre la quinta y la sexta relación. Esta última, sin embargo, permite equilibrar bastante los consumos, aunque en una conducción decidida no es muy difícil ver en el ordenador de a bordo los 18 litros a los 100 km.
En cuanto al bastidor, el Galaxy V6 muestra un aplomo y una progresividad en curva que no están nada mal para su tamaño, con una longitud de 4,63 metros, y peso. En este sentido, la amortiguación específica, más dura, que la marca asocia a esta motorización controla bien los balanceos de la carrocería y el confort de marcha es excelente.
Ahora bien, siempre hay que ser conscientes de las características tan especiales de este tipo de modelos, son muy grandes y pesan mucho, y en carreteras de segundo orden obligan a aminorar el ritmo. Para mayor seguridad, el Galaxy V6 monta en origen un control de estabilidad ESP que contrarresta de manera eficaz cualquier exceso de confianza con el acelerador.
Por dentro, el Galaxy ofrece un agradable diseño y los acabados están a la altura de lo deseado. Equipado con siete butacas, distribuidas en tres filas de asientos, nadie podrá quejarse de falta de espacio, aunque con todas las plazas ocupadas la capacidad del maletero se resiente bastante.
COMPLETO EQUIPAMIENTO
Los asientos posteriores se pueden abatir y desmontar fácilmente, además de deslizarse longitudinalmente, y, opcionalmente, están disponibles unos prácticos asientos para niños integrados en la segunda fila que se ocultan en el respaldo cuando no se usan. También disponemos de muchos huecos para guardar todo tipo de objetos y la lista de accesorios originales de la terminación Ghia, la única disponible con este motor, es muy completa: climatizador automático, equipo de música, llantas de aleación, doble airbag frontal —los laterales son opcionales— y el ya mencionado control de estabilidad ESP.
Y para los que lo quieran todo, Ford ofrece en este modelo un completo e interesante equipo multimedia opcional para los ocupantes de las plazas posteriores, con monitores integrados en la parte trasera de los reposacabezas delanteros, donde se pueden visualizar películas de vídeo —la unidad principal se encuentra en el maletero— y también videojuegos con conexiión para las consolas más variadas, Play Station, Nintendo...
En cuanto al precio final del Galaxy V6, los 5,4, millones que cuesta podría considerarse en principio una cifra algo elevada, pero a cambio recibimos un “salón rodante”, muy dinámico y equipado con todo lo deseable para hacer especialmente agradables los viajes en familia.
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